长征五号的核心研发人员比。
但他还是坚持要在这一代开拓者二号上做如此大的变动，是因为他希望一次性超越猎鹰九号的运载量。
如果不对火神发动机做大刀阔斧的改造，以火神发动机的推重比是不如梅林发动机的（猎鹰九号采取的发动机），这意味着他们的开拓者二号还不如人家十多年前的产物。
猎鹰九号第一次发射是在2010年，因此杨嘉善希望一次到位。
陈元光说：“你们比我更专业，所以伱们做判断，如果要大改，那么可以参考我的想法：
在它的喷管延伸段改造成螺旋管束式的结构，用大量的镍合金管螺旋型排列焊接，让氢在里面流动，通过这个流动氢远程控制发动机的推力，这样达到不同发动机推力一致的目的。
即便工艺导致的发动机推力存在偏差，也可以靠后天给救回来。”
“老板，我内心是希望大改，因为走到这一步再退回去太可惜了，但是我们怕时间上来不及。
我们明年上半年以前要给欧洲航天局完成第一次货物运输，一季度要给天宫一号做第一次货物运输。
因为都涉及到和空间站的对接，我们在这方面还没有充分的测试和计算。”
陈元光说：“没事，我们账面上躺着那么多现金，大不了赔一点钱，哦不对不会赔钱，最多是尾款少收一点。
按照我们的成本，压根不会亏。”
陈元光接着道：“你们可以讨论一下我的想法，我画一张我想法的草图投给你们看看，不然说螺旋管束式太抽象了。”
在座研发团队的成员们知道陈元光这么说，是真的不介意，于是大家开始纷纷讨论起来。
虽然陈元光说得是把决定权交给你们，但是直接领导杨嘉善之前已经决定了要大改，老板陈元光提的方案是大改，那么大家自然不会不识趣还继续提保守方案，大家都是围绕大改来讨论。
“我认为陈总的想法很合理，工艺上我们无法短期内要求合作伙伴实现比较大的提升，毕竟我们在一些高精度上确实有所欠缺，发动机之间微小推力会对捆绑式发动机产生巨大影响。
短期追求精度不现实，陈总提到的技术路线我认为是可选的方案之一”林天旻说了之后，大家纷纷出来说了自己的想法。
大致意思都是同意，然后提了采用这一技术方案要注意的点。
等陈元光画完草图投到屏幕上后，陈元光说：“大致就是这样。
我们来控制这些镍合金管里喷氢气的度，这样达到控制推力的目的。
这一技术方案远程控制容易做到，难点是计算，氢气的量改变推力的程度，需要计算的非常精确，不然会陷入同样的困境。”
作为舆论中心，陈元光和光甲航天的一举一动受到外界瞩目，尤其这次是失败，火箭爆炸，更是引起了舆论热议。
“终于炸了，我还以为光神永远不会失败呢，今年发射了六次才失败一次，很正常吧，这概率已经算少的了。”
“我听小道消息说，是因为光神不在所以才炸的，根据内部消息称光甲系企业有严重的元光依赖症。”
“有元光依赖症不是很正常吗？创一代都是事无巨细地亲力亲为，所以经理人也好供应商也好，都骗不了他们，而到了二代三代之后，他们无法把控细节，企业很容易出现问题。
有依赖症是好事啊，再说哪有火箭发射不爆炸的。”
“根据光甲航天的直播和公开的消息来看，这次发射用到的是和欧洲航天局交易来的火神发动机，会不会欧洲佬在给的技术里搞鬼，技术有什么漏洞？”
“不排除这个可能，但是如果发现不了技术上的漏洞，光甲航天的员工是不是也要承担责任？”
“这次爆炸利好商业航天板块的其他公司，不然被光甲航天死死压住，那叫一个惨，我特意看过开拓者系列火箭成功发射前，那帮噱头是火箭发射的上市公司基本上每周都有公募基金、券商、社保基金等去搞调研。
开拓者发射成功后，他们半年都难得有一家机构去调研，股价更是被死死按在地板上，哪怕是国字头的商业航天公司都如此，这次光甲航天的火箭发射爆了，感觉他们终于有点活路了。”
“有啥活路，光甲航天这次的可回收火箭是超大运载量的，因为采取了新的发动机才爆的，他们连小运载量的可回收火箭都没搞定呢。
光甲航天有四百个亿的现金躺在账面上，他们有啥？流动资金两个亿，够烧三次，烧完就没了。
光甲航天的订单来自欧洲、南美，还有国家层面，他们拿个民间订单都够呛，甚至要把火箭冠名权卖给海澜之家，这差距压根就不是一次爆炸能弥补的。”
微博上一片乐观，推特上则像过年了一样，尤其是英文流媒体和简体中文圈。
陈元光和光甲系企业，属于这帮人在华为和比亚迪之后的第三个仇恨对象，ptsd程度比前两者还要更高。
“莱特·陈旗下光甲航天发射火箭失败，这或将引发对其所有科研成果的信任危机。”
英文流媒体还在用或将引发，到了简中圈就变成了：